干线公路建设关系当地经济发展，承德作为经济欠发达地区，加快干线公路建设就显得越发重要。经过调研，承德市交通运输局对干线公路建设提出了明确思路，即坚持山区公路设计标准化和普通公路施工标准化，桥梁梁板预制商品化和沥青混合料商品化，建设“功能齐全、成本合理、寿命耐久、视觉美观、生态环保、行驶安全、出入方便、乘坐舒适”的干线公路。

    该市制定下发了《山区公路设计标准化》和《普通公路施工标准化》方案。从改善公路设计入手，在不同的路段设置防撞护栏、避险车道、爬坡车道、停车区、观景台、绿化平台、停车港湾，尽量减少平交路口，改善路面结构。对于隧道、桥梁、路基、防护排水工程实行断面统一化设计，全市二级路隧道断面尺寸一致，这样不仅方便施工，而且提高了公路服务能力。在施工过程中，采取“抓基础、抓关键、抓过程、抓示范”精细化管控模式，有效加强质量管控。

    基于有效整合资源的考虑，推行桥梁梁板预制商品化和沥青混合料商品化。实施沥青混合料商品化后，各县区拌合站不用再频繁搬迁，各施工队伍异地中标后，可直接从当地购买沥青混合料进行施工。据统计，承德目前共有16台2000型以上拌合站，每年因此节省搬迁费用2000多万元。此外，避免了拌合站在搬迁中的损耗，延长了使用寿命。

    在御道口至大滩公路项目中，该市第一次将全线25座桥梁的1270片空心板、648片16米T梁的预制工程划为一个标段，实行桥梁梁板预制商品化。实践证明，此举既保证了梁板质量，又加快了梁板预制速度，还有效降低了成本。承担预制任务的公司与清华大学合作开展了高性能混凝土项目，通过掺加粉煤灰、矿粉，既减少了水泥用量又增强了砼性能，每立方米还节省成本25元，整个标段节约资金32.6万元。

    依靠科技提升公路建设品质。在全国首创了经济型SMA沥青路面结构和高填方路基爆破压实技术，既提高了公路的使用性能和寿命，又降低了成本。在省内首次应用的低剂量水泥稳定碎石基层，既解决了路面横向裂缝问题，又节省了30%的水泥。正在建设的邦宽线新改建项目，在全国率先使用高性能混凝土铺筑路面，并应用了精铣刨技术，不仅利于道路的养护维修，提高使用寿命，还能增加行车舒适性和安全性。

    为更好地满足群众的出行需求，承德在公路设计中充分体现便民理念，农村公路增加了错车道，二级公路全部采用一级公路线型标准建设，并力争在行驶、停靠、安全、舒适、经济、便捷、服务上进一步提升水平。

    承德是一座旅游城市，该市在山区公路建设中还充分考虑出行者的个性化需求，使公路兼具交通运输和旅游体验的双重功能。在承德市区通往围场、丰宁的公路两侧，每隔一段就有一段一到两公里长的鲜花带，红色、黄色，盛开的花朵颜色分明。每到交叉路口、通村路口，以及桥梁、隧道，公路两边的绿色植物就变成了金叶榆，绿中带黄的色彩给人以警示，突出安全功能。每隔一段路程，一座观景平台会让人忍不住驻足，将周围美景摄入镜头。每到一个村落，一座大方简洁、功能齐全的客运车辆停靠站亭就会映入视线。另据介绍，承德计划从今年开始用3年时间，在全市范围的公路用地、边坡、取弃土场等地栽植松树1000万棵。

 

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