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2014内蒙克什克腾旗蒸汽机车节摄影攻略
来源:坝上的云  发布时间:2014-12-02

    克什克腾——蒸汽机车最后的天堂

前言:
       集通铁路线上的经棚路段,冬季,列车采用重联蒸汽机牵引穿行于起伏的山峦之中,双机车在爬坡时,两股蒸汽喷薄而出,气冲霄汉,场面蔚为壮观,这里被誉为“蒸汽机车最后的天堂”!曾几何时,蒸汽机车那特有的轰鸣声、那腾腾的蒸汽、那独一无二的景象,让无数人为之着迷!如今虽已逐步退出历史舞台,却以其深厚的历史、雄浑的气势和铿锵的步伐,吸引越来越多的目光。冬季更是展示蒸汽机车非凡魅力的最佳季节,冰天雪地之下,冲天的水汽更显磅礴,刺骨寒风之中,火与冰的洗礼激荡每一颗炽热的心…
活动主题:第八届内蒙古克什克腾国际蒸汽机车旅游摄影节
开幕时间:2014年12月25日
开幕地点:赤峰市克什克腾旗经棚火车站
拍摄时间:
        2014年12月25日至2014年12月31日,克什克腾旗经棚至热水间的集通铁路,每天共有2个班次的火车往返于经棚和热水车站,其中上午8:00左右从热水发车,大约10:30抵达经棚;下午13:00左右从经棚启程返回,15:30左右回到热水。这个时间的选择,充分考虑到了当地运输线路的需要,同时平衡了摄影对于光线的要求,还给了影友们吃午饭的时间。
摄影地点:
       为什么每年都选择克什克腾旗作为蒸汽机车旅游节的活动地点?这跟集通铁路所在地区有关。由于地处内蒙古高原、大兴安岭山脉和燕山山脉的结合部,复杂的构造运动造就了这一带丰富多彩的地形地貌,特别是经棚—嘎啦德斯汰(蒙语“热水”的意思)路段,火车要翻越大兴安岭的余脉大坝梁。由于山势雄伟,铁路在这里采取了盘旋展线的方式翻越大山。结果,尽管两个车站的直线距离只有不到30公里,但铁路要在山间拐过11个大弯,穿过7个隧道以及6座高架桥(微信:xugang1031),线路里程也延展到了50多公里。即便如此,铁路的坡度依然要比别处大出一倍。平时一台机车能完成的工作,在这里必须由两到三台机车“协同作战”才能完成——当年,每当牵引又长又重的货物列车翻越山岭时,两台连挂在一起(术语称为“重联”)爬坡的蒸汽机车都会喷出遮天蔽日的蒸汽,景象蔚为壮观。
       “三看热水七钻棚”,指的是列车通过此路段时可以三次看到热水镇,还要穿越七个隧道。在此路段,机车速度慢,吐出的烟最大,利于表现场面,火车运行在崇山峻岭间,十分壮观。被公认为是这条线上的最佳A级摄影地,国际蒸汽机车协会理事史提夫先生称誉集通铁路克什克腾旗段是“目前世界上最好的蒸汽机车摄影胜地”。
      拍摄火车,通常情况下推荐热水大桥、三地展线、大坝梁隧道、司明义大桥,列车驶出热水,便开始翻越大坝梁。大坝梁是热水河与必如河的分水岭,进入“三看热水七钻棚”的精华路段,可以拍到不同时段的震撼画面!
热水大桥:
     热水河大桥位于嘎啦德斯汰出站的位置,从这里开始,列车便要开始翻山越岭的旅程了。相传康熙曾在此打猎,偶见地上有一泉喷涌沸水,用泉水沐浴后神清气爽,龙颜大悦,故赐名该地嘎拉德斯汰。今天,嘎拉德斯汰车站所处的热水镇,已成为一处集旅游和温泉游疗养为一体的休憩胜地。但无论历史传说还是旅游资源,给这里带来的声望和影响都远不及昔日奔腾的蒸汽机车。集通铁路通车后,来自世界各地的蒸汽机车旅游者让这里充满活力。每当旅客列车经过,车上的乘客与车下的游客都会把对方当成一道独特的风景来欣赏,整个小镇因此充满别样的趣味与情怀。特别是冬日晨曦中驶过热水河大桥的蒸汽机车,伴随滚滚的蒸汽和铿锵的汽笛,总能描绘出一幅冷暖交融的唯美画面!
大坝梁隧道:
    从隧道口向两端张望,所有蒸汽机车都要加煤上水,开足马力,以便一鼓作气钻出隧道,迸发出腾空的烟柱——每当朝阳升起或夕阳西下,冲天的金色烟雾在展示一片唯美画面的同时,也尽显蒸汽机车主宰世界的霸气!
司明义大桥:
     驶出大坝梁隧道,列车一路下坡驶向经棚站方向。在穿越美丽的二地谷地后,便是司明义大桥了。它犹如一枚弯曲的项链扣,连接了两道山梁。曲线、坡道、高桥、峻峰,所有要素宛若神来之笔一般在此汇集。每当蒸汽机车行驶到这里,仰拍可展蒸汽机车横空出世之壮,俯拍可现铁路曲线婉转千回之美,侧拍能展高架桥气势如虹,横拍能现众山峰峻险巍峨。不同的光影,不同的角度,不同的色彩,不同的季节,司明义大桥永远能给蒸汽机车爱好者们以不同的感受!
集通铁路热水至经棚段示意图
自驾车:从北京到经棚(克什克腾旗),有4条路可以选择:
1、北京—承德(京承高速)—围场(承围高速)—御道口乡—塞罕坝乌兰布统克什克腾旗;(推荐线路)
2、北京—承德(京承高速)—赤峰(承赤高速)—巴林右旗(丹锡高速+大通道)—克什克腾旗(经棚);
3、北京—张家口(京藏高速)—张北县(张石高速)—太仆寺旗(锡张高速)—桑根达来—克什克腾旗(经棚);    
4、北京—丰宁—御道口塞罕坝乌兰布统克什克腾旗(经棚); 
建议行程安排:
方案一:
第一天:赤峰接站,大巴送克什克腾旗,晚餐后,安排入住酒店。
第二天:早餐后乘车赴达里诺尔湖参加冬捕节开幕仪式,后参加银驼节开幕仪式活动。
第三天:早餐后,参加经棚站举行的蒸汽机车国际旅游摄影节开幕式(影友追拍蒸汽机车牵引列车)。中餐,据列车时间安排午餐时间、地点)下午,机车运行经棚至大板区间(影友全程追拍蒸汽机车牵引列车)。
第四天:上午补拍个别遗留景点,下午送赤峰,结束愉快的蒸汽机车摄影之旅。
方案二:
第一天:北京至乌兰布统坝上草原,晚餐后,安排入住酒店。
第二天:早餐后小河头拍摄日出,雾凇,雪中挺拔的白桦,洁白的雪馒头;下午前往克什克腾旗经棚,入住酒店,安排晚餐;
第三天:早餐后乘车赴达里诺尔湖参加冬捕节开幕仪式,后参加银驼节开幕仪式活动。
第四天:早餐后,参加经棚站举行的蒸汽机车国际旅游摄影节开幕式(影友追拍蒸汽机车牵引列车)。中餐,据列车时间安排午餐时间、地点)下午,机车运行经棚至大板区间(影友全程追拍蒸汽机车牵引列车)。
第五天:上午补拍个别遗留景点,下午返回乌兰布统坝上草原,蛤蟆坝风景,散落的牛羊群,风雪中的牧归,直至日落。
第六天:早餐后敖包吐前山日出,雪景,篱笆牧村,后站风光,下午白家窝铺全景,冰雪中的白桦林,起伏的山峦光影,直至日落。
第七天:返回北京,结束愉快的七日坝上+克什克腾旗摄影之旅!
拍摄蒸汽机车的技巧:
1、冬季是拍摄蒸汽机车的最佳季节。滴水成冰的天气与滚烫的蒸汽形成强烈反差,能将蒸汽机车吞云吐雾的磅礴之美体现得更加淋漓尽致。
2、蒸汽机车起动或上坡时,为了保证足够的动力,通常要增加蒸汽排气量,因此更容易拍出蒸汽机车震撼人心的气势。相比之下,列车下坡时通常关闭气阀,效果稍差。
3、拍摄时应分析风向,因为风速与风向对蒸汽的走向影响很大。在拍摄时应尽量将蒸汽的整体轮廓包含到画面中,保证画面内容的完整。
4、桥梁与隧道相对来说更富于变化与特点,更易创作出精彩的作品。(微信:xugang1031)拍摄桥梁时可以更多地体现山谷的气势,而隧道则可以更好地体现喷涌的烟雾和独特的压迫感。不过,需要注意的是,由于桥梁和隧道空间有限,因此,在接近桥梁上和隧道里拍摄时,应尽量选择在避车台和避车洞内拍摄,注意人身安全。
5、在山顶俯拍可以更好地将列车与景色结合。但有时冬季风大,蒸汽机车放出的烟雾可能会将车身全部包裹,造成主体不够突出。
6、蒸汽机车摄影除体现机车本身外,更强调烟雾的气势和光影效果,很多摄影作品的视觉重心也是机车迸发出的滚滚烟雾。因此逆光时往往更容易拍出独特的视觉效果。有时,在空旷的地区拍纯逆光图片,还可以拍摄剪影效果的迷人作品。
7、日出与日落时分,由于日照角度低,可以拍以红黄为主色调的低色温作品。特别是金色的阳光可将蒸汽机车喷出的烟雾染色,能够取得更好的拍摄效果。
8、由于蒸汽机车的原始与古朴,更能拉近人与机械的距离,因此蒸汽机车更适宜拍摄人与车之间的人文作品,以光影美感而动人……
克什克腾旗冬季旅游:
    冬季旅游是克什克腾旅游的一大特色,除了蒸汽机车节之外,还有乌兰布统坝上草原雪域风光摄影、达里湖冬捕、达尔罕银冬骆驼节等一系列旅游项目倍受国内外游客青睐。另外,时间充裕的话可以在克旗境内沿途多停留两日,从北京、天津方向过来最近距离,走乌兰布统坝上草原,冬季的乌兰布统草原绝对可以给旅途添加美丽的一笔!
咨询电话:13911972208    13832449691  
微信号:xugang10031    QQ:39932432(坝上彩虹)
参考网站:www.bashangdeyun.com 
温馨提示:
1、天气着装
    冬季气温极低,户外温度零下三十度左右,请一定做好防寒保暖措施,来到坝上自身安全最重要!
(1)、衣服:最好要穿全套的冬季户外服装,有风墙的分体羽绒衣裤为佳,不过身上也不能穿的过多,感觉不冷就可以了,穿的太多,一是累赘,二是容易出汗。
(2)、鞋子:穿雪靴加雪套,雪不会往鞋里灌,保持脚下干燥是非常重要的,实在不行就找大塑料口袋套上也可以应应急。鞋子要穿的宽松些,脚底如果被裹的太紧,会影响血液循环,还一定要保持干燥!
(3)、对手套要求要严格哦,既要保暖还要能灵活操作相机,一幅抓绒手套必不可少!
(4)、其他:容易冻伤的还有耳朵、鼻子等部位,所以,面护、耳护是必须的,变光风镜或墨镜也是必备的,长时间在白茫茫的雪地,容易伤害眼睛,引起雪盲,同时带打劫帽是必须。
2、相机使用:
(1)、 电源:数码相机使用的电池,在低温下常常会大大减少工作时间。多准备几组备用电池是十分必要的。将备用电池放在贴身衣袋中,能够使其保持一定的温度。也可使用大容量外接电池,电池在衣内保温,用导线链接相机,这样的话操作相机相对会麻烦些。
(2)、 拍摄:很多相机的外壳是用金属制造的,有不锈钢的,也有铝合金的。户外的温度很低,在外面呆的时间长了,相机的表面温度也很低,此时您一定要小心,千万不要让裸露的皮肤接触到相机的机身上。否则的话,取景时相机就可能粘在鼻子上。低温下和相机保持一点距离,取景时用围巾或口罩包住脸部,防止相机和皮肤接触。
(3)、 操作:长时间在户外拍摄,相机的表面温度已经和户外温度相当,当您从严寒的户外回到室内,如果立即取出相机,这时室内空气中的水汽会立刻凝结在相机内外。因为相机的温度很低,所以即便是及时擦拭也是无济于事。此时是擦不干的(微信:xugang1031),擦去表面凝结的水,立刻又会有新的水汽继续凝结在相机上,况且相机的内部是无法擦拭的。数字相机是精密的电子和光学产品,水的危害将是致命的。所以,您进屋时不要将相机挂在胸前,而是应当先把相机收进摄影包,先找一个温度低一点的地方,如门厅、过道等等,把摄影包放在那里,过一段时间后,等到摄影包和室内的温度逐渐均衡后,再打开摄影包。
3、由于是冬季温度比较低,请大家一定要准备厚衣服以备拍摄日出和日落时保暖,早晨拍日出,出发前一定要注意把大、小手彻底解决完,到了野外再出内急,那是够你受的!在野外雪茫茫一片,千万不能乱跑,最好踩着领队的脚印走,以防掉进雪坑,尤其是在背风处,常常会有很深的积雪。
蒸汽机车节日的由来:
      1995年,一个和国家铁路公司迥异的地方铁路公司——集通铁路公司成立了。集通铁路,西起内蒙乌兰察布市,东至通辽市,全长945公里,是中国最长的地方铁路。集通公司添置不起内燃机车,当时一辆内燃机车的售价300多万元。而从国家铁路公司转让一台蒸汽机车只要20到30万元。集通铁路公司先后从全国各地收购了120台蒸气机车。经过修修补补后,这批本已退役的蒸汽机车在内蒙集通线上发挥余热,又继续奔驰了10年,成为世界上唯一一个使用蒸汽机车为动力的铁路运输线路。发挥“夕阳红”精神的蒸汽机车给自己的一生找到了最后的舞台。中国的集通线,这条铁路注定成为运输方式的“绝唱”。
      1996年,集通公司的货运量只有504万吨,但是,到了2004年,集通公司的货运量已突破1300万吨,并在不断增长。2005年,仅内蒙古的胜利煤田每年就有1000万吨的货运需求,再加上我国第三大的黄岗梁铁矿,集通公司的运输能力面临着市场需求的巨大考验。
  蒸汽机车由锅炉作动力,整个装置又大又笨,车身长296米,重168吨,庞大的机车头由长长的倒挂式锅炉和水箱组成,狭小的驾驶室里到处是管线和拉杆,还有台球那么大的红色获绿色按钮,一个巨大的炉膛挡住了火车正前方的全部视线。蒸气的压力和温度不能过高,而排气压力又不能太低,热能消耗很大,双机牵引一次拉2000吨的货物,每行驶200至300公里就需要加煤加水。蒸汽机车有司机、副司机和司炉,三个人一组,在锅炉后3平方米多的狭窄空间里紧密合作。在这个三人小组里,司机负责把握车辆的前进、后退、停靠。而副司机则既要帮司机观察路况,还经常要和司炉一起给机车加煤。一台蒸汽机车一次要加22.5吨煤,都是副司机和司炉工一锨一锨加到锅炉中的。
  1998年大同机车厂停止生产蒸气机车后,蒸汽机车的配件无处可买,小毛病还能对付维修,大毛病只能当作废钢烂铜处理掉。曾经叱咤风云的巨轮再也追不上时代前进的步伐。2005年底,内燃机车一统集通铁路线,世界上最后一辆蒸汽机车在内蒙古草原光荣退出历史舞台。
   “人类历史上最后27辆尚在运营的蒸汽机车,将于2005年10月30日在中国内蒙集通线正式停运。”《国际先驱导报》刊登的这则报道吸引了全世界无数蒸汽机车爱好者、摄影爱好者蜂拥而来,他们都想把握住这最后的机会与蒸汽机车告别。
   于是,在中国内蒙集(宁)通(辽)线上,经常有外国人从雾气中突然冒出来,当地人对此并不感到奇怪。这里每年都能看到来自世界各地的蒸汽机车迷,他们在集通线的各个站点出没,拍摄甚至驾车追逐蒸汽机车这个历史巨人的雄姿。在他们眼里,这些喘着粗气的蒸汽机车是一道无比亮丽的风景线。
   世事大多如此,当它消去或行将消去时人们才悟其弥足珍贵。当中国的铁路加紧提速换型时,国外因为蒸汽机淡出历史而早就兴起了蒸汽机车热,且日渐火热。尤其在它的祖籍英国,每年要举行蒸汽机车节来纪念这位对人类社会作出卓越贡献的功臣。集通铁路因为蒸汽机车多、沿线环境有山有水有坡有桥有草原,而且双机牵引气势恢宏,在空旷的内蒙草原上,当你听到一声响彻云天的汽笛、听到铿锵有力的排气声时,便会看到锃黑闪亮的蒸汽机车,拖着一列钢铁巨龙在祟山竣岭中奔驰。它喷着长长的黑烟、夹杂着白气直冲云霄,蔚为壮观,这就是在世界铁路上飞奔了180多年的蒸汽机火车。
   集通铁路自1995年到2005年的10年间,共接待了约6000多前来参观蒸汽机车的外国游人。每年都有来自美洲、欧洲的旅行者和摄影家赶来观看、拍照,有的外国人还专门用录音机录下火车运行的声音,蒸汽机车上的零件、牌子、工人用过的笔记本都成了游客高价收买的对象。
为了满足国内外蒸汽机摄影爱好者的创作需求,把蒸汽机车作为一道永远的风景留给世界,2007年,克什克腾旗人民政府与集通公司决定:从2007年开始把每年的12月24日至第二年的元月1日举办克什克腾国际蒸汽机摄影节,届时全世界的蒸汽机车爱好者可汇集集通铁路克旗段观光摄影,让喜爱蒸汽机车的人,在蒸汽机车已退出历史舞台的今天,仍能在蒸汽机车摄影胜地——克什克腾的铁路线上看到真实的、飞奔的蒸汽机车,感受那段磅礴雄浑、荡气回肠的历史场景。
集通铁路蒸汽机车的命运:
         2005年12月9日,一辆“前进”型蒸气机车驶入大板车库,集通铁路从此告别了蒸汽机时代。世界上有很多事儿往往都这样——只要等到消失或即将消失时,人们才会忽然发现它原来如此珍贵。据说,在它的老家,英国人每年都会举行蒸汽机车节。而就在集通铁路淘汰蒸汽机车仅6个月后,6988和7081号机车,于2006年6月13日运抵美国,行驶在爱荷华州的一条铁路线上。
        2005年我在集通铁路上到的7040号机车,它于2007年被卖到美国。
        2007年年底,7040号机车运往美国,据说交给了科尔曼铁路集团,不知道现在是否依然处于行驶状态。根据报道,集通铁路一共向美国出售了5辆机车,除了上述3辆,还有6998和7002号机车,不知道什么原因,这俩车在2007年被解体。
镜头里的司机、副司机、司炉:
        从走近到走进蒸汽机车,我们见到了司机、副司机、司炉,也将他们一并拍进我们的镜头。在铁路上,人们把火车司机习惯称“大车”,副司机和司炉称为“伙计”。行车时司机和副司机均坐在机车驾驶室两侧的凳子上,司机除了负责观望和驾驶机(微信:xugang1031)车外,还要作行车记录;副司机在右侧帮助司机观望、鸣笛和给锅炉加水;司炉则专职烧锅炉。当然,这是个很费力气的差事。刘师傅,在这条从内蒙古大板到查布嘎站全程160公里的线路上,已经工作十年了,1985年上车的时候还只是一名司炉工,专门负责给机车锅炉填煤,那时上一个班,就得给炉膛里填进去大约5吨煤。干了4年司炉工后刘师傅考上了机车驾驶员,那时才知道其实做机车驾驶员也不容易。为了看清楚铁路沿线情况,司机必须把半个身子都探出窗口,左半个身体在外面被风吹得冰冰凉,右半个身子紧挨高温锅炉,忍受着冰火两重天的煎熬。虽然刘师傅说:“可以想象那个活儿得有多脏多累吧。”但他也说:“从参加工作就跟这种车在一起,是它才使我走上工作岗位的,是它才让我端起这碗饭的。”他还跟站在蒸汽机车周围的我们说:“如果再有个两三年,我还能,我还想在蒸汽机车上干,我对它还是挺留恋的,因为太熟悉了。这几天也是准备抽个空照几张相。”
结语:
       还记得2011年举办第五届活动时集通铁路的一位员工告诉我,曾宣布这将是最后一届,因为集通铁路觉得花费太大,得不偿失,不想继续办了,之所以又增加了后几届,是因为克什克腾旗政府出资举办的缘故,但是对于摄影发烧友和蒸汽机车的爱好者们来说,希望永远都不要结束!
 
                                                              坝上的云 徐刚
                                                             2014年11月26日
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