公路方面:一是以省道308线、锡盟进京通道及
多伦至呼海大通道连接线为主骨架,构建全县“五横五纵八出口”公路格局。“五横”即省道308线、前炮线、大
北沟至宝昌线、一家河至克旗
乌兰布统边界公路线、五成功至双山水库公路线;“五纵”即锡盟进京通道、
多伦至进京通道连接线、
多伦至省际大通道(浩来呼日)、前九号至四道河子公路、双山水库至大
北沟镇公路;“八个出口”即通往丰宁县(至京津地区)、通往围场县(至赤峰、
承德)、通往沽源县、通往克旗浩来呼日、通往克旗
乌兰布统(
塞罕坝机械林场)、通往蓝旗(至呼和浩特、锡林浩特)、通往太旗(经大
北沟至太仆寺旗、经黑山头至宝三高速)等邻近旗县的公路出口。实现公路全部建成三级以上黑色路面,出口公路全部建成二级以上黑色路面,主要出口公路建成高速或一级公路,主要干线近期建成一级公路,远期建成高速公路目标。 二是加快综合交通枢纽工程建设,加强城市公路环线建设,实现城市道路与铁路、公路站场、机场及主干道路的无缝衔接,扎实推进锡盟进京快速通道
多伦连接线公路建设,实现
多伦3小时进京目标。三是加快农村公路建设。逐步建成以诺尔镇为中心,以其他乡镇为节点的环线公路,形成环大
北沟镇、蔡木山乡、大河口乡一小时公路交通经济圈。同时,以通村油路建设为重点,不断提升乡村公路等级和公路通达深度。目前,全县公路总里程达936公里,公路网密度25公里/百平方公里。到2015年,全县公路通车总里程将达到1200公里,其中高速和一级公路里程达到150公里以上,二级公路达到150公里以上,公路网密度达到32公里/百平方公里。60%的行政村实现通油路,主要旅游景点、工业园区、矿区、农副产品基地实现二级以上公路贯通,形成“干支结合、四通八达”的公路交通格局。
铁路方面:紧紧围绕全盟构筑“三横五纵十支线”铁路网布局,全面加强全县铁路建设,完善铁路网,提高铁路运输能力。加快多丰铁路工程建设,打通锡市-
多伦-丰宁-曹妃甸港口(或秦皇岛)铁路运煤下海通道,强化既有线路电气化扩能改造,建设锡多、多丰铁路复线,筹划通往丰宁、锡市、呼市等地客运线路,形成货运、客运双通目标。积极筹建
多伦至克旗铁路专线和
多伦至围场铁路,与克旗工业园区和围场四合永连接,构成
多伦铁路网“十字型”骨架,实现集通铁路与京通铁路对接,使锡多、集通、多丰、蓝张铁路构成内蒙古中部通往东北、京津的铁路网架。目前全县铁路运营里程65公里,到2015年,实现境内铁路总里程300公里以上。